В первую очередь в автомобильной промышленности. Тема: электро-мобильность. Вообще изменение энергетической политике в стране привело к резкому увеличению спроса на высококвалифицированных инженеров в машиностроении и системной электротехнике. С новой энергетической политикой пришли и крупные инфраструктурные проекты, которые сильно увеличили спрос на инженеров-строителей.
В будущем потребность в специалистах не ослабнет, а только усилится. Средний возраст инженера составляет сегодня чуть больше пятидесяти лет. В ближайшие 15 лет половина из них выйдет на пенсию, а занять их место будет некому - идущее им на смену поколение, как известно, отличилось низким уровнем рождаемости.
В добавление к дефициту инженеров, на беду немцев, техника становится всё сложнее и сложнее. Вспомним автомобиль лет двадцать назад. Нам важен был хороший мотор и крепкое железо. Сегодня же автомобиль, это не только мотор и колёса, а ещё и куча сложной электроники, без которой мы обойтись уже никак не можем. И так во всех областях жизни.
Острая нехватка специалистов для общества в целом дело пагубное, для специалистов же наоборот - факт довольно прибыльный. По оценке того же союза инженеров, среднестатистическая зарплата немецкого инженера составляла в первой половине 2011 года € 56.700 (в год, брутто). По отношению к 2010 году она выросла на 4 %. Заработок инженера-строителя вырос, например с € 48.000 до € 50.300. Особенно сильно выросла зарплата в машиностроении и практически сравнялась с зарплатой в автомобильной индустрии, которая составляет примерно € 60.000.
Касательно зарплат интересны следующие факты, приведённые в газете WELT KOMPAKT от 7 ноября 2011 года:
- Выпускник высшего учебного заведения с дипломом бакалавра может рассчитывать на € 42.900, с дипломом мастера - на € 300 больше.
- Женщины-инженеры зарабатывали в среднем на 7,3 % меньше, чем их коллеги-мужчины. Но тенденция позитивна - эта цифра уменьшается из года в год.
